Bloková brzda sa skladá z brzdovej čeľuste, brzdového ramena, brzdového kolesa a odbrzdenia brzdy. Brzdové koleso je často inštalované ako polovica spojky na otočnom hriadeli mechanizmu. Symetricky usporiadané brzdové rameno je sklopné s pevnou časťou rámu a dve brzdové čeľuste s trecím materiálom pripevnené k vnútornej strane sú sklopné. Na dvoch brzdových ramenách pôsobením brzdnej sily na odbrzdenie dvojica brzdových doštičiek zablokuje brzdové koleso v radiálnom smere, aby sa vytvoril brzdný moment.
Vezmime si príklad blokovej brzdy elektromagnetu s krátkym zdvihom na ilustráciu princípu práce blokovej brzdy. Po zapnutí napájania priťahuje železné jadro uvoľnenia elektromagnetickej brzdy kotvu, aby tlačila proti tlačnej tyči, tlačná tyč tlačí ľavé rameno brzdy, aby sa natáčala doľava, a hlavná pružina je stlačená. Pomocná pružina uvoľňujúca tlak súčasne tlačí pravé brzdové rameno doprava a obe brzdové ramená poháňajú brzdovú čeľusť tak, aby sa oddelila od brzdového kolesa, a mechanizmus sa môže pohybovať. Po prerušení dodávky energie stratí železné jadro svoj magnetizmus a príťažlivá sila pôsobiaca na kotvu sa vylúči, čím sa uvoľní tlak kotvy na tlačnú tyč. Pod pôsobením napätia hlavnej pružiny sa obe brzdové ramená zatiahnu spolu, aby poháňali brzdové doštičky tak, aby pevne držali. Brzdové koleso vytvára brzdný moment; súčasne je stlačená pomocná pružina. Brzdný moment je určený silou hlavnej pružiny a pomocná pružina zaisťuje medzeru medzi uvoľnením. Brzdný výkon blokovej brzdy je do značnej miery určený výkonom brzdenia.
Charakteristiky blokovej brzdy sú jednoduchá konštrukcia, pohodlná inštalácia a vyvážený tlak generovaný dvojicou doštičiek, takže hriadeľ brzdového kolesa nie je ovplyvnený zaťažením v ohybe. Je široko používaný v žeriavoch.
