FAQ
Otázka: Mali by byť bubnové brzdy nastavené na normálne otvorené alebo normálne zatvorené?
Odpoveď: Zdvíhací mechanizmus priemyselného navijaka musí byť navrhnutý s konfiguráciou zabezpečenou proti zlyhaniu- (normálne uzavretá). To zaisťuje automatické brzdenie v prípade výpadku prúdu, prerušenia prívodu vzduchu alebo poruchy, zabraňuje skĺznutiu a pádu nákladu a tým zaisťuje bezpečnosť.
Otázka: Čo by ste mali urobiť, ak sa jedna strana brzdovej čeľuste pri uvoľňovaní brzdy neustále trie o brzdové koleso?
Odpoveď: Zvyčajne je to spôsobené nerovnomernou vôľou na oboch stranách alebo zaseknutým ramenom brzdy. Nastavte skrutku nastavenia vôle na brzdovom ramene, aby ste vyrovnali medzeru, skontrolujte, či nie je čap závesu skorodovaný alebo zaseknutý, a namažte ho a uistite sa, že je brzdové koleso správne vycentrované.
Otázka: Pri akej úrovni opotrebovania je potrebné vymeniť brzdové doštičky?
Odpoveď: Keď opotrebenie doštičky presiahne 50 % svojej pôvodnej hrúbky, alebo keď sa trecie obloženie opotrebuje a odkryje nity alebo spojovaciu vrstvu, obe doštičky sa musia okamžite vymeniť ako pár; v opačnom prípade sa môže poškodiť brzdový bubon a brzdný výkon sa prudko zníži.
Otázka: Po nastavení sa brzdové koleso počas skúšobnej prevádzky veľmi zahrieva-čo by mohlo byť príčinou?
Odpoveď: Hlavnými príčinami sú buď nedostatočná vôľa uvoľnenia brzdy, čo má za následok neúplné uvoľnenie brzdových čeľustí, alebo neadekvátny zdvih ovládača, ktorý bráni úplnému otvoreniu. Môže to byť tiež spôsobené nadmerným tlakom pružiny alebo vysokým odporom v bodoch otáčania ramena brzdy; preto je potrebné znovu skontrolovať vôľu a podmienky mazania.
Otázka: Čo mám robiť, ak elektrický hydraulický pohon bzučí, ale nefunguje alebo má nedostatočný zdvih?
Odpoveď: Najprv skontrolujte sled fáz napájania a či v napätí chýba fáza; potom skontrolujte, či obežné koleso vo vnútri pohonu nie je zaseknuté alebo či nie je hydraulický olej znehodnotený alebo či nie je dostatočný. V prostredí s vysokou-teplotou skontrolujte, či je typ hydraulického oleja vhodný; v podmienkach nízkej-teploty prepnite na olej s nízkou-teplotou.
Otázka: Ako nastaviť kladkostroj, keď sa počas vypínania vyskytne jav skĺznutia háku?
A: Indikuje nedostatočný brzdný moment. Zvýšte stlačenie brzdovej pružiny v rámci menovitého rozsahu zariadenia, aby ste zvýšili krútiaci moment, a skontrolujte povrch brzdového kolesa, či nie je znečistený olejom, čo môže znížiť koeficient trenia; ak je prítomný, vyčistite ho benzínom a dôkladne vysušte.
Otázka: Ako vyriešiť problém nerovnomerného otvárania a zatvárania brzdových ramien na oboch stranách?
Odpoveď: Skontrolujte, či je stlačenie oboch pružín konzistentné a či je nastavenie vzdialenosti zaťahovania rovnomerné; ak je vybavený zariadením na vyrovnávanie vzdialenosti zatiahnutia, prekalibrujte ho; vylúčiť možnosť hrdze alebo zaseknutia v jednom závesnom bode alebo neúplného uvoľnenia.
Otázka: Na čo sa treba zamerať pri každodennej kontrole bubnových bŕzd?
Odpoveď: Najprv skontrolujte, či je pružina zlomená a či je matica uvoľnená; po druhé, skontrolujte opotrebovanie obloženia a drážok na brzdovom kolese; po tretie, počas prevádzky počúvajte akékoľvek abnormálne zvuky; po štvrté, zmerajte, či uvoľnená vôľa prekračuje limit; po piate, skontrolujte, či z ovládača neuniká olej a uistite sa, že elektrické pripojenia sú bezpečné.
Otázka: Mali by sa riešiť hlboké a plytké drážky na povrchu brzdového bubna?
Odpoveď: Drobné stopy je možné vyhladiť jemným brúsnym papierom; ak hĺbka drážky presiahne 1,5–2 mm alebo dôjde k odchýlke zaoblenia, ovplyvní to kontaktnú plochu a brzdnú silu, čo si vyžaduje opracovanie, sústruženie na opravu alebo výmenu. Silné praskanie musí mať za následok zošrotovanie.
Otázka: Prečo je potrebné novo vymenené brzdové doštičky najskôr „vlámať“?
Odpoveď: Zakrivenie nového obloženia sa úplne nezhoduje so starým brzdovým kolesom, čo vedie k tomu, že kontaktná plocha môže byť menšia ako 60 %. Brzdu je potrebné viackrát pomaly otvárať a zatvárať bez zaťaženia alebo s miernym zaťažením, aby sa mohla postupne prispôsobovať, až kým kontaktná plocha nepresiahne 80 %, aby bolo možné dosiahnuť plnú brzdnú silu.
