Aké sú bežné mylné predstavy o elektrickom hydraulickom pohone YT1?

Predpokladá sa, že YT1 a ED/YTD je možné priamo zameniť: YT1 je stará liatinová škrupina s rôznymi vzdialenosťami a tvarom inštalačných otvorov v porovnaní s novou ED/YTD. Vzdialenosť otvorov je nesprávna a zariadenie nie je možné nainštalovať; renovácia starého zariadenia musí zahŕňať brzdovú konzolu na overenie.

„Z“ sa považuje za značku odolnú voči výbuchu-: Z=bez{2}}štandardného typu pružiny so zaťažením; ZB/ZC sú špeciálne typy-vybavené pružinou; Ex dⅡBT4 / MA by sa mala skontrolovať takto; obyčajný Z-typ vstupu do oblasti odolnej proti výbuchu-je nezákonný.

Väčší ťah je bezpečnejší: Ak sa ťah nezhoduje s brzdovou pružinou, príliš veľký ťah spôsobí, že sa ovládač bude pohybovať príliš energicky, poškodí sa tesnenie a urýchli sa opotrebovanie brzdovej čeľuste. Vyberte prítlačnú silu na základe sily uvoľnenia brzdy vynásobenej 1,5 až 2.

Inštalujte náhodne vodorovne alebo obrátene: Hlavný prúd YT1 je vertikálna a zvislá inštalácia (motor dole, tlačná tyč nahor); horizontálna inštalácia musí mať vyrovnávaciu vzduchovú komoru smerujúcu nahor a celé zariadenie sa musí otáčať; piestna tyč nesmie znášať radiálnu silu; inak sa zasekne a unikne olej.

Ignorujte "ponechajte 5 mm pre pracovný stav": Spodný koniec piesta musí mať pri práci priestor väčší alebo rovný 5 mm od spodnej časti valca; jeho inštalácia úplne dole spôsobí prasknutie krytu valca.

Použite posúvač ako podperu: Pripojovací blok posúvača prenáša iba axiálnu silu; jeho použitie na znášanie hmotnosti priečneho nosníka a ako doraz povedie k predčasnému zlyhaniu.

Pridajte príliš veľa oleja: Pridajte iba toľko oleja, aby bolo na úrovni otvoru pre prepadovú skrutku oleja; ak je vyššie ako otvor prepadu oleja, po zapnutí a zahriatí- bude olej vytekať z tlačnej tyče alebo hriadeľa motora.

Nevymieňajte olej v zime a v lete: Používajte transformátorový olej DB-25 pri normálnej teplote; pri teplotách pod 0 stupňov nevymieňajte na letecký hydraulický olej YH-10 ani na nízkoteplotný olej; hustý olej zabráni otáčaniu obežného kolesa a prejaví sa ako "žiadna sila pri zapnutí, ako spálený motor".

Miešanie rôznych olejov: Miešanie transformátorového oleja,-hydraulického oleja proti opotrebeniu a použitého motorového oleja spôsobí emulgáciu, penenie a upchatie plynu, čo bude mať za následok, že tlačné zariadenie sa nebude môcť úplne pohybovať.

Počas pridávania oleja nevypúšťajte vzduch: Potiahnite posúvač niekoľkokrát hore a dole bez naplnenia olejovej dutiny; v olejovej dutine bude vzduch a posúvač sa pri prvom zapnutí-v polovici zastaví.

Motor bez oleja alebo s nedostatkom oleja: Obežné koleso sa po niekoľkých minútach suchého otáčania spáli a poškodí aj piest - pred zapnutím je potrebné skontrolovať hladinu oleja.

Tlačidlo použite, keď je napätie nižšie ako 85 %: Motor YT1 je malý (0.06 - 1 kW) a keď napätie klesne pod 85 %, nedá sa stlačiť a bude sa zahrievať; na-stránke sa to často mylne považuje za „pokazený posúvač“, ale v skutočnosti ide o poruchu napájania.

Tlačidlo nezastavujte, keď je prerušené napájanie a ide o poruchu: V skutočnosti ide o poruchu vratnej pružiny brzdy alebo uvoľnenú spojovaciu tyč; motor nie je v tlačidle.

Nesprávne nastavenie skrutky škrtiacej klapky vo výrobe: Pre zariadenia s nastavením času S/H je továrenské nastavenie približne 5 sekúnd; niektori to nastavia uplne von, co ma za následok velky náraz, únik oleja a po nastavení nie je dotiahnutá záslepka a vniká prach.