Brzda, ktorá je na brzdenie stlačená brzdovým klátikom na brzdové koleso. Tlak jediného brzdového klátika na hriadeľ brzdového kolesa je veľký a nerovnomerný, preto sa na vyrovnanie tlaku brzdového klátika na hriadeľ brzdového kolesa zvyčajne používa dvojica brzdových klátikov.
Existujú dva typy blokových bŕzd: typ s externým pridržaním a typ s vnútornou rozťažnosťou.
①Externá bloková brzda: Je rozdelená na blokovú brzdu s krátkym zdvihom a blokovú brzdu s dlhým zdvihom podľa dĺžky zdvihu ovládacieho zariadenia. Magnet blokovej brzdy s krátkym zdvihom je priamo namontovaný na ramene brzdy. Pri práci sa pohybujúce sa železné jadro otáča okolo hriadeľa čapu, aby sa uvoľnila brzda; keď je magnet vypnutý, brzda je zatvorená hlavnou pružinou. Tento druh brzdy má kompaktnú štruktúru, rýchle zatváranie a uvoľňovanie, ale veľkú nárazovú silu. Bloková brzda s dlhým zdvihom môže generovať veľkú uvoľňovaciu silu brzdy prostredníctvom systému brzdovej páky, ale brzdný účinok je pomalý a vhodný pre veľké brzdy. ②Brzda vnútorného napínacieho bloku: Brzdový blok je umiestnený vo vnútri brzdového kolesa. Brzdový blok sa otvára pedálom, tiahlom a nárazom a na utiahnutie brzdy je stlačený vnútorný povrch brzdového kolesa. Po uvoľnení pedálu pružina zatiahne brzdu. Blokujte a uvoľnite brzdu. Tento druh brzdy je možné ovládať aj hydraulicky alebo pneumaticky. Vnútorne natiahnutá bloková brzda má kompaktnú štruktúru a dobrú odolnosť proti prachu. Môže byť použitý v prípadoch, keď je obmedzený priestor na inštaláciu, a je široko používaný v rôznych vozidlách. Brzdové doštičky pre blokové brzdy Táto norma je použiteľná pre dvojité blokové brzdy s externe namontovanými brzdami.
Podľa spôsobu spojenia brzdovej čeľuste (brzdovej čeľuste) a brzdovej doštičky a podľa toho, či je na konci otvoru pre vystruženie hriadeľa vyvažovacieho čapu zahĺbenie, je možné ho rozdeliť do nasledujúcich štyroch typov: Typ B1: otvor pre nit na brzdovej čeľusti, Brzdové doštičky sú spojené lepením a na konci vystružovacieho otvoru hriadeľa brzdy nie je zahĺbenie; Typ B1C: Na brzdovej čeľusti nie je žiadny otvor pre nit, podložka je spojená lepením a otvor pre vystružovanie hriadeľa brzdy Koniec brzdovej čeľuste má zahĺbenie; Typ B2: na brzdovej čeľusti je otvor pre nity, brzdové doštičky sú spojené nitovaním a koniec hriadeľa závesu brzdovej čeľuste je tiež bez zahĺbenia; Typ B2C: brzdová čeľusť K dispozícii sú otvory pre nity, brzdové doštičky sú spojené nitovaním a koniec hriadeľa závesu brzdovej čeľuste má tiež zahĺbenie.
