Kotúčová brzda proti elektromagnetickému zlyhaniu SE -Časté otázky
Q1: Aký je princíp fungovania kotúčovej brzdy SE proti elektromagnetickému zlyhaniu?
Odpoveď: Ide o normálne uzavretú štruktúru „pružinového brzdenia a elektromagnetického uvoľnenia“. Keď je zariadenie normálne napájané, elektromagnet generuje sanie na stlačenie brzdovej pružiny, čo spôsobí oddelenie brzdového strmeňa od brzdového kotúča a umožní voľné otáčanie hriadeľa; akonáhle sa preruší napájanie, riadiaci obvod stratí napájanie alebo zlyhá napájanie usmerňovača, sila pružiny sa okamžite uvoľní, čím sa zatlačí trecia doska, aby sa zovrel brzdový kotúč, čím sa dosiahne zablokovanie, aby sa zabránilo pádu bremena alebo skĺznutiu zariadenia.
Otázka 2: Prečo sa nedá použiť priamo so striedavým prúdom?
Odpoveď: Budiaca cievka tejto brzdy je navrhnutá na jednosmerný prúd (bežne DC 99V / DC 170V) a musí byť vybavená vyhradeným usmerňovačom (zvyčajne sa striedavý vstup 220V/380V premení na zodpovedajúci jednosmerný prúd). Priame použitie striedavého prúdu spôsobí prehriatie a vyhorenie cievky, čo bude mať za následok nestabilnú saciu silu a dokonca spôsobí okamžité poškodenie.
Q3: Ako sa určuje brzdný moment počas procesu výberu?
Odpoveď: Najprv vypočítajte statický prídržný moment T potrebný pre hnací hriadeľ pomocou vzorca T=F × r (kde F je tangenciálna sila zaťaženia a r je efektívny polomer brzdového kotúča). Potom to vynásobte bezpečnostným faktorom 1.5 - 2.0, aby ste určili spodnú hranicu menovitého krútiaceho momentu brzdy. Zároveň skontrolujte: priemer/hrúbku brzdového kotúča, priemer hriadeľa, vzdialenosť medzi montážnymi otvormi, napájacie napätie a teplotu prostredia (štandardný typ je -20 stupňov až +50 stupňov).
Otázka 4: Ako si vybrať medzi rôznymi pod-modelmi (3SE/450SE/560SE/ST2SE)?
A: Všeobecné zdvíhanie/preprava: 3SE, 4SE, 5SE (1650 – 10170N)
Vysoko{0}}frekvenčný štart-stop: 450 SE (s kompenzáciou opotrebenia)
Obmedzený priestor, nízka záťaž: 560SE / 561SE (640–1220N)
Veľké vybavenie proti{0}}pádovej ochrane: ST1SE / ST2SE (35 000 – 70 000 N)
Q5: Možné dôvody, prečo brzda nefunguje (nezaberá) po strate energie?
Odpoveď: Bežné problémy zahŕňajú: ① Pružinová únava alebo zlomenina; ② Znečistenie oleja medzi brzdovým kotúčom a trecou doštičkou spôsobujúce skĺznutie; ③ Vodiaci kolík strmeňa hrdzavie a nemôže sa pohybovať; ④ Nadmerné opotrebovanie obloženia, ktoré spôsobuje, že sa nedá vymeniť, čo vedie k nadmernej medzere; ⑤ Nesprávne nakonfigurovaná logika „elektrického brzdenia“.
Q6: Ako často by sa mali trecie podložky vymieňať? Ako sa to dá určiť?
Odpoveď: Neexistuje žiadny absolútny cyklus. Skontrolujte indikátor opotrebovania. Keď sa zostávajúca hrúbka obloženia priblíži k minimálnej povolenej hodnote špecifikovanej na štítku (zvyčajne 2-}3 mm), alebo keď sa brzdná odozva spomalí a zvýši sa statický posuv, je potrebná výmena. Pri obložení typu kazety, ako je 3SE/450SE, je možné trecí blok vymeniť samostatne bez potreby výmeny telesa svorky.
Otázka 7: Na čo si dať pozor pri inštalácii?
A:① Hádzanie na čelnej strane brzdového kotúča je menšie alebo rovné 0,1 mm a povrch je bez oleja;
② Dva brzdové strmene sú vycentrované a symetrické, s rovnomernými medzerami;
③ Usmerňovač je umiestnený mimo zdrojov vysokej{0}}teploty a vibrácií;
④ Pred zapojením skontrolujte polohu prevodového stupňa a ručne otočte koleso, aby ste pred prvým zapnutím-skontrolovali, či nedochádza k mechanickému rušeniu.
Q8: Môže sa používať vonku alebo v prašnom prostredí?
A: Štandardná úroveň ochrany IP40, vhodná pre vnútorné použitie. Vo vonkajšom, prašnom alebo vlhkom prostredí zvoľte verziu ochranného krytu IP65 alebo pridajte protiprachový kryt a vyhrievaciu lištu (aby ste zabránili tuhnutiu pružinového maziva pri nízkych-teplotách).
Otázka 9: Po zapnutí vydáva bzučivý zvuk, ale neotvorí sa. v čom je problém?
A: Najčastejšími príčinami sú nedostatočné výstupné jednosmerné napätie z usmerňovača, lokálny skrat cievky alebo mechanické zaseknutie (chýba mazanie vodiaceho kolíka). Najprv zmerajte multimetrom napätie na svorkách cievky, potom odpojte napájanie a ručne zatlačte na telo svorky, aby ste skontrolovali jej pružnosť.
Q10: Aký je odporúčaný cyklus údržby?
A: Mesačná vizuálna kontrola hrúbky podložky a utiahnutia skrutiek; štvrťročné čistenie od prachu z povrchu brzdového kotúča a pridávanie vysokoteplotného{0} maziva na vodiace kolíky; raz za rok vykonajte test-vypínacej brzdy a zaznamenajte kĺzavú dráhu; okamžite označte akékoľvek abnormality.
